8月18日,记者从市交委、重庆高速集团获悉,从万州直接通向湖北的第一条高速公路——万利(万州至湖北利川)高速,有望于2017年底通车。这将是我市继沪渝高速、沪蓉高速和黔(江)恩(施)高速之后,我市通向湖北的第四条省际高速公路出口通道。
目前,万利高速湖北段已经开建,有望与重庆段同步通车。
8月18日,记者来到正在施工的万利高速重庆段控制性工程——驸马大桥,工人们正在长江两岸紧张而有序地施工。
“长2030米的驸马大桥,只一跨就从江北岸跨到江南岸。”驸马大桥建设方相关负责人介绍,为保护长江水体环境,驸马大桥采用单跨钢箱梁悬索桥,桥墩设在江两岸,主跨长度达1050米,横跨长江。在重庆在建和已建成的大桥中,这是跨度最大的。
万利高速重庆段全长约52公里,双向四车道,设计时速80公里,于2014年4月开建。重庆段起于万州城东北熊家镇马鞍石,途经驸马大桥,跨越长江,穿瓦店子隧道、经五桥火车站、长岭镇、响滩、赶场、龙驹、郎家院子、大松林,终点接田家垭口与湖北利川交界。
在新千公里高速公路建设中,为让高速公路更好地拉动沿线经济发展,我市在规划和建设中缩小了高速公路间互通口的设置。
之前平均每个互通口设置约20公里,现在缩小为10公里左右。万利高速重庆段共设7座互通式立交,平均约8公里设一个互通。
据介绍,在建的万利高速马鞍石互通为枢纽立交,将与在建的忠县至万州高速路连接。届时,湖北入渝车辆可通过该互通,直接前往忠县等方向。
“万利高速建成后,将打通鄂西地区入渝进川的通道,搭建渝东北地区陆上运输快速通道。”重庆高速集团万利万达公司相关负责人表示,现在开车从万州到湖北利川,主要走国道318,要2个多小时,万利高速建成后,通行时间只要40分钟。
据介绍,万利高速北与万达高速(万州至四川达州)相接,在达州与包茂高速相接;中在万州,接沪蓉高速;南到湖北利川,与沪渝高速相衔接,是国家高速公路网的重要补充和完善,建成后将大大推动渝东北生态涵养发展区和长江经济带建设。
8月18日,记者从市交委、重庆高速集团获悉,从万州直接通向湖北的第一条高速公路——万利(万州至湖北利川)高速,有望于2017年底通车。这将是我市继沪渝高速、沪蓉高速和黔(江)恩(施)高速之后,我市通向湖北的第四条省际高速公路出口通道。
目前,万利高速湖北段已经开建,有望与重庆段同步通车。
8月18日,记者来到正在施工的万利高速重庆段控制性工程——驸马大桥,工人们正在长江两岸紧张而有序地施工。
“长2030米的驸马大桥,只一跨就从江北岸跨到江南岸。”驸马大桥建设方相关负责人介绍,为保护长江水体环境,驸马大桥采用单跨钢箱梁悬索桥,桥墩设在江两岸,主跨长度达1050米,横跨长江。在重庆在建和已建成的大桥中,这是跨度最大的。
万利高速重庆段全长约52公里,双向四车道,设计时速80公里,于2014年4月开建。重庆段起于万州城东北熊家镇马鞍石,途经驸马大桥,跨越长江,穿瓦店子隧道、经五桥火车站、长岭镇、响滩、赶场、龙驹、郎家院子、大松林,终点接田家垭口与湖北利川交界。
在新千公里高速公路建设中,为让高速公路更好地拉动沿线经济发展,我市在规划和建设中缩小了高速公路间互通口的设置。
之前平均每个互通口设置约20公里,现在缩小为10公里左右。万利高速重庆段共设7座互通式立交,平均约8公里设一个互通。
据介绍,在建的万利高速马鞍石互通为枢纽立交,将与在建的忠县至万州高速路连接。届时,湖北入渝车辆可通过该互通,直接前往忠县等方向。
“万利高速建成后,将打通鄂西地区入渝进川的通道,搭建渝东北地区陆上运输快速通道。”重庆高速集团万利万达公司相关负责人表示,现在开车从万州到湖北利川,主要走国道318,要2个多小时,万利高速建成后,通行时间只要40分钟。
据介绍,万利高速北与万达高速(万州至四川达州)相接,在达州与包茂高速相接;中在万州,接沪蓉高速;南到湖北利川,与沪渝高速相衔接,是国家高速公路网的重要补充和完善,建成后将大大推动渝东北生态涵养发展区和长江经济带建设。